그러나 해당 사고가 발생하기 약 7시간 전, 같은 선박이 10여 분간 멈춰 서는 일이 이미 있었다. 한강사업본부는 이를 경미한 사고로 판단해 서울시장에게 즉각 보고하지 않았다. 별다른 조치 없이 운항을 이어가다 결국 다시 사고가 발생했다.

지난해 5월 이후 발생한 한강버스 사고는 모두 19건이다. 이 과정에서 사고 보고 누락이 반복됐다는 지적이 나온다.

서울시 한강 수난사고 대응 매뉴얼에는 사고 발생 시 주의가 요구되는 위기 단계 1단계부터 시장이 재난 상황 일일 보고를 받고 비상대책을 점검하도록 규정돼 있다. 또한 ‘충돌’이나 ‘좌초’ 등 사고가 발생할 경우 지체 없이 시장에게 보고하도록 한 유도선법도 위반한 것으로 보인다.

감독 기관인 행정안전부에 접수된 한강버스 사고 신고는 단 한 건도 없는 것으로 확인됐다.

이 같은 보고 누락에 대해 서울시는 인명 피해가 없었고 위기 단계에 해당하는 사고가 아니라고 판단해 시장 보고 대상이 아니었다고 해명했다.

하지만 안이한 초기 대응이 사고를 키웠다는 비판이 제기된다.

서울시는 이달 중 한강버스 운항 전면 재개를 예고했지만, 보고 체계와 사고 대응 절차에 대한 개선책은 아직 내놓지 않고 있다.