정부가 신용카드로 버스나 지하철 요금을 내면 연간 100만원까지 추가 소득공제를 해주기로 했다. 전통시장 사용분을 포함한 종전한도 400만원에 더해 100만원을 더 공제 대상에 넣는다는 얘기다.

 

연비왕(王)을 키우겠다는 계획도 내놨다. 2016년 이후 적용하려던 자동차 평균연비와 온실가스 기준을 올해부터 앞당겨 제시하기로 했다. 모두 뛰는 기름값에 대응한 대책들이다. 정부는 23일 이런 내용의 석유소비 절감대책을 내놓고 3년 안에 석유 소비량을 20%(2600만배럴) 줄이겠다고 공표했다.

정부가 서둘러 대책을 내놓은 건 당장 코 앞으로 다가온 여름이 두려워서다. 유럽연합(EU)은 7월 1일부터 이란산 원유를 운송하는 유조선에 대한 유럽 보험사의 보험 제공을 중단하기로 했다. 상대적으로 저렴한 이란산 원유 수입에 차질이 생기면 국제유가가 들썩일 가능성이 높다. 상황이 이런데도 1분기 국내 휘발유·경유 사용량은 외려 3.1% 늘었다. 소비량이 줄어든 미국이나 유럽과는 대조적이다. 점점 더워지는 날씨도 골칫거리다. 날씨가 더워지면 전력 소비량이 늘고, 전기 생산에 들어가는 연료 수요도 불어난다.

정부는 이런 여건을 고려해 이날 위기관리대책회의를 열고 '아끼고 효율적으로 쓰는 대책'을 갈무리해 내놨다. 정부는 먼저 신용카드로 낸 버스나 지하철 요금을 연간 100만원까지 소득공제 해주기로 했다. 종전 한도 400만원(신용·직불 등 300만원+전통시장 100만원)을 더하면 연간 공제 한도가 500만원까지 늘어나는 셈이다. 공제율도 종전 20%에서 직불카드 수준(30%)으로 올린다. 올해 말이 시한이던 하이브리드차와 경차에 대한 세제감면 혜택은 연장하기로 했다. 이 제도가 유지되면 하이브리드차를 살 때 개별소비세 등을 최대 310만원까지 아낄 수 있다.

 

화물차주가 오래된 차를 폐기하거나 교체하기 쉽도록 지역신용보증재단이나 정책금융공사 등을 통해 금융 지원도 하기로 했다.

연비 기준도 높인다. 2016년 이후 적용하려던 평균연비 목표를 올해 안에 제시하기로 했다. 하반기에는 연료를 많이 쓰는 화물ㆍ승합차량에 대한 별도의 연비 규제 제도를 도입하기 위한 로드맵도 그린다.

아울러 제조업 등 일부 분야에 적용중인 온실가스 정부구매사업은 내년부터 여객·화물 등 수송업체에도 적용한다. 이렇게 되면 공회전 제한 장치나 경제운전 표시장치, 고효율 타이어를 쓰는 업체들이 온실가스 감축실적을 공식적으로 인정받을 수 있다.