▲ 사진=KBS NEWS 영상 캡처

사고 당시 제주항공 여객기가 충돌했던 무안공항 로컬라이저.

흙 속에 묻힌 10여 개의 콘크리트 기둥이 받치고 있는데, 2023년 개량공사 때 30cm두께의 콘크리트 상판이 덧대어져 둔덕 높이만 2m에 달한다.

국토부는 이 둔덕을 없애기로 했다.

대신 부러지기 쉬운 가벼운 철골로 지지대를 세운다.

무안공항보다 둔덕이 2배 더 높은 여수공항도 같은 방식으로 손본다.

둔덕이 1m를 넘지 않는 광주와 포항경주공항 등 4곳은 둔덕을 없애는 대신 땅 아래 묻기로 했다.

둔덕 주변을 흙더미로 덮은 뒤, 지면 경사를 완만하게 해 항공기와 충돌했을 때 충격을 줄이는 방안이다.

활주로 끝부분 안전구역도 설치 기준상 최대치인 240m까지 확보할 방침이다.

개선이 필요한 곳은 무안을 포함해 여수와 김해 등 전국 7개 공항.

공항 내 부지가 좁아 안전구역 연장이 어려운 곳은 항공기 이탈방지 시스템, EMAS 도입을 검토한다.

EMAS는 항공기가 활주로를 벗어날 때 속도를 낮춰주는 장치다.

국토부는 올 상반기 안에 개선을 완료할 계획이라면서도 안전 구역 연장을 위한 땅 추가 매입 계획은 물론 예산 규모, 출처에 대해선 확정되지 않았다고 밝혔다.